本土便利店品牌如何在外资巨头面前站稳脚跟？揭秘三派大战内幕

如果说城市是一本打开的书，那么便利店就是其中灵动的字符，悄然诉说着城市的故事与生活的百态。

不知道你是否留意到，便利店行业有着这样一个有趣的现象：某个地方的便利店龙头，到了另一个地方，往往鲜为人知。

便利店行业的竞争，并非是简单粗暴的正面交锋，更像是一部跌宕起伏的武侠小说，各路豪杰割据一方，各施绝技，在这片江湖中努力争得一席之地。

今天，就让我们一同走进这部精彩的“便利店江湖史”，深度聊聊中国便利店这30年来的激烈厮杀。

群雄并起：三足鼎立格局的形成

故事要追溯到上世纪90年代，那时，中国迎来了第一批外资便利店，它们如同鲶鱼般，激活了国内尚在萌芽阶段的便利店市场。

1997年，东莞糖酒集团紧跟时代潮流，创办了本土便利店品牌美宜佳，自此，本土便利店正式登上了商业舞台。

时间来到2008年，中石化眼见国外加油站的非油业务开展得如火如荼，便借鉴其模式，创立了易捷便利店。

至此，便利店领域形成了外资系、本土系和石油系三足鼎立的格局，一场群雄逐鹿的大戏正式拉开帷幕。

在这三大派系中，最让人意想不到的“领头羊”当属背靠中石化的易捷，它就像武侠世界中底蕴深厚的名门大派，自诞生起便坐拥令人艳羡的资源。

中石化旗下三万多座加油站，为易捷便利店带来了线下超8000万的加油卡持卡用户，以及日均高达2000万左右的客流量。

2015年至2017年期间，这个“含着金汤匙出生”的便利店，保持着近乎恐怖的增长速度，如同势不可挡的黑马，在行业中迅速崛起。

各显神通：三大派系的经营特色与困境

然而，即便拥有如此强大的背景和庞大的门店数量，易捷便利店也面临着困境。

中国车主长期以来养成了加完油就离开的消费习惯，这使得易捷便利店的潜在消费能力未能得到充分释放。

为了突破这一发展瓶颈，2019年，易捷便利店邀请了前沃尔玛的高层管理人员加入，大力推进数字化战略，试图盘活中石化现有的1.1亿线上用户。

在疫情期间，易捷便利店更是积极求变，新增了蔬菜销售业务，消费者可以线上下单购买蔬菜包，店员会直接配送到车上，极大地方便了顾客。经过一系列的努力与改革，易捷便利店成功稳住了自己在行业中的领先地位。

抛开“开挂”般存在的石油系便利店，行业的第二大巨头并非是那些声名远扬、数量众多的网红便利店，而是低调却实力不凡的本土系便利店。

本土系便利店犹如散落在广袤华夏大地上的璀璨星辰，每个省份都有自己的“便利店地头蛇”。

便利店生意属于重资产、轻收益的模式，租金、货源采购、供应链建设等方面的投入动辄就是几十上百万，然而收益却主要依赖于平均20块左右的客单价，回本周期漫长。这使得本土民营企业很难承受如此巨大的成本压力，即便是全国门店数量位居第二的美宜佳，也主要在广东地区占据主导地位。

不信的话，在北京和上海的朋友们可以打开地图搜索一下美宜佳，你会惊讶地发现，其在这两个城市的门店数量少得可怜。

本土便利店有着鲜明的特点，为了吸引更多的顾客，它们常常会在店内摆放着大音箱，播放着热闹的促销音乐，还会推出抽奖券活动，同时将深受大众喜爱的辣条等平价又吸睛的商品摆在显眼位置。

有的门店甚至专门把门口的空间留给小食摊和手机贴膜摊，营造出一种热闹非凡的氛围。此外，本土便利店的服务范围极为广泛。以河北的石家庄为例，本地的便利店品牌36524，门店数量超过500家，它还自营了本地生活平台，功能类似于石家庄版的“美团”，涵盖了燃气电费缴纳、社区团购、自助打印、快递代寄以及景区门票售卖等多项生活服务项目。

这种野蛮生长的模式，让本土便利店逐渐成为了各省人民心中的一种精神象征，承载着人们的日常生活与情感记忆。

与本土便利店形成鲜明对比的是起源于国外的网红便利店。

这些外资便利店通常选址在商务区、写字楼附近，它们愿意支付更高的租金，打造出更加高端、舒适的店内装潢，以此来换取更高的营业额。相较于周边的餐厅和外卖，它们提供的商品价格相对较低，这使得背负着房贷压力的年轻人能够在这里享受到一顿经济实惠的午餐。

同时，店内那些造型精美、方便拍照分享的网红产品，也成功吸引了愿意为其支付溢价的白领群体。

2015年，罗森便利店曾给出过典型用户画像：独身、年轻且受过良好教育的新上海人。

其24小时营业的模式以及新鲜热乎的鲜食，恰好满足了都市上班族对于精致生活的所有幻想。

下沉之争：行业新趋势与未来展望

然而，“井水不犯河水”的平静局面很快就被打破了，随着市场的发展，三股势力在各自的领域都遇到了增长瓶颈。

2021年，国内一线城市的便利店增长率持续下滑，许多大城市的门店数量甚至出现了负增长。与此同时，低线城市的消费水平却在不断提升，消费潜力逐渐释放。

在这样的背景下，对于所有便利店来说，能否成功下沉市场，成为了决定未来发展的关键因素，正所谓“得下沉者得天下”。

国家队易捷便利店的目标客户群体中，其实一直包含着下沉市场的消费者。

毕竟，城区里的加油站只是一小部分，上千万的卡车司机同样是易捷便利店的重要潜在客户。为了更好地服务货车司机，易捷便利店推出了加油饱套餐，只需13块钱，司机们就能在高速上享受到热汤热饭，这一贴心的服务举措赢得了不少卡车司机的青睐。

另一边，外资便利店和本土便利店也纷纷将目光投向了低线城市，双方的争夺已初见端倪。从2018年开始，7-Eleven逐渐走出北上广深等一线城市，开始布局新一线和二线城市。

罗森便利店更是将门店开到了唐山、芜湖、南通和马鞍山等城市。而度过了最初野蛮生长阶段的美宜佳等本土便利店，也开始从城乡结合部向二线城市进军。它们对门店进行了升级改造，换上了窗明几净的装潢，以往的大喇叭和小吃摊不见了踪影，取而代之的是柜台后更加亲切友善的店员。

就这样，在大量的二三线城市中，美宜佳们与7-Eleven们狭路相逢，一场新的竞争已然展开。

但截至目前，外资便利店在数量和规模上，还难以撼动本土便利店地头蛇们经过多年积累所形成的影响力。与其说是外资便利店成功下沉到了低线城市，倒不如说是随着互联网的发展，小镇青年们接触到了五光十色的网络信息，成长为了新一代怀揣着精致生活梦想的消费者。

生活在二线城市的阿珍和阿强，在短视频平台上无数次看到过上海的罗森便利店，觉得它光鲜亮丽。

如今，年轻人不再盲目向往大城市，他们的梦想也不再仅仅是努力去到一个新的世界，而是更加注重生活的品质与自身的感受。便利店行业的这场激烈角逐，未来又将走向何方，着实令人拭目以待。

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